美狮彩票

敢拆给你看 长安欧尚X7能否撼动哈弗H6地位?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-10-31 14:31:28
不管是真心想让网友了解更多铁皮之下的真材实料,还是仅仅为了博得更高的关注度,总之拆车类的节目现在是越来越多,也越来越火。

中国汽车新闻网讯 不管是真心想让网友了解更多铁皮之下的真材实料,还是仅仅为了博得更高的关注度,总之拆车类的节目现在是越来越多,也越来越火。

近年来,“达车汇”也大大小小参加了不少厂商举办的拆车活动,或深或浅,或专业或娱乐,最后的效果也是参差不齐,有的甚至还闹出过笑话。

所以“达车汇”对于拆车测试一直都是抱着“仅供参考”的态度。这就像是将产品说明书以更直观的形式呈现出来,观众最终得到的依旧只是理论信息,而拆车到底能反映出什么问题,又能让人对车辆本身带来多大的改观?还是那句话:没试过怎么知道?

此次受邀来到青岛参加长安欧尚X7的试驾活动,厂商便将workshop环节变成了一个真实的拆车现场,长安欧尚X7发动机、底盘、轮胎等被全面拆解,车身结构、零部件、炫彩用料等都被摆在了场地最显眼的位置。

用拆车的方式凸显新车在产品品质方面的诚意,以及品牌在生产和营销理念上的创新,并不新鲜。但在试驾现场拆车的SUV,长安欧尚X7却是业内第一款,老实讲这确实令“达车汇”挺意外的。毕竟厂家刚刚说的种种优势和不同,会在紧接着的试驾过程中被一一拿来验证。

说句难听的,从“真有料”到“被打脸”可能只需要半天左右的时间。那么长安欧尚X7就这么有信心吗?

出发之前,我们先来看看长安欧尚X7所面临的市场环境。

首先从内部来看,自发布新品牌战略至今一年多的时间,长安欧尚旗下已经拥有科赛、科尚、科赛3及X70A等多款车型,然而始终不温不火的销量表现,说明市场对它的认可度仍有待提高。

因此,作为长安欧尚宣布转型以来推出的第三款全新产品,同样也是长安欧尚布局自主SUV 3.0时代的关键车型,长安欧尚X7能否得到消费者的认可,增强品牌的市场影响力,对于整个长安欧尚未来的发展有着非常重要的意义。

其次,由于自主品牌在紧凑型SUV市场接连推出竞争力很强的产品,迫使合资紧凑型SUV不得不在价格上做出让步。一边是自主品牌持续向上,一边是合资车型降维图存,可以预见长安欧尚X7将面对的竞争还是相当激烈的。

不过在workshop上,长安欧尚X7除了用拆车来显示对消费者的重视之外,“达车汇”还了解到这款新车的确有着它鲜明的卖点。

首当其冲的是它7。99-11。99万元的预售价区间,再加上包含终身免费基础保养和终身免费真质保在内的10大预售豪礼,有多诱人?预售15天订单便破万台就是最好的回答。

当然,如果只是“低价低配”,长安欧尚X7自然不可能收获这么多消费者的期待。接下来,“达车汇”就把体验后印象比较深的几点感受分享给大家,看完之后或许你就明白为什么它敢在试驾前搞拆车,又为什么能做到“未售先火”了。

不仅显得大,而且真的大

长安欧尚X7虽然定位于紧凑型SUV,但在视觉效果上却给人一种中型SUV的感觉。“云鹰之翼”进气格栅配以扩散状的内部水波纹结构,让整个车头显得更加宽大,也更具气场。

车尾造型十分饱满,一条粗壮的半哑光饰条贯穿左右尾灯,增添了尾部的层次感和横向的视觉延展性。

侧身采用了高腰线和悬浮式车顶设计,不仅使车身显得更为修长,在20寸轮毂的配合下,还提升了整体的视觉高度。

实际上,长安欧尚X7拥有4705/1860/1720mm的车身长宽高,轴距更是达到了2780mm,比起长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX和吉利博越PRO三款时下畅销车型都有着不错的优势。

得益于此,也为长安欧尚X7带来了实打实的后排大空间。对于“达车汇”这样身高1米89的乘客来说,两拳多的腿部余量几乎可以成为刷卡订车的决定性因素了。

同时,平整的后排地板和采光面积1。08㎡的全景天窗,也保证了3人乘坐时的腿部和视野的需求。

迅速提升好感度的用料工艺

其实除了大,让“达车汇”真正对长安欧尚X7产生好感的还是在于它的做工用料。

在拆车环节中,厂商向我们展示了长安欧尚X7全面覆盖的环保用料,比如采用PP粒子合成的仪表板、面料气味等级达到2.5级的门板、融合低排放环保吸音棉材料的全车地毯等等。

最直观的感受就是当“达车汇”坐进车内时,不会闻到“上头”的异味。这点听上去不算什么,但至少目前在这个级别中,能做到令“达车汇”满意的产品还真的不多。

在确保车内优质空气质量的同时,长安欧尚X7还通过触手可及的软性材料包覆、精细的丝印工艺、镜面效果的黑色饰板,营造出了一个温馨、高档的座舱环境。

座椅也采用了出色的人体工程学设计,超纤维皮革面料的包裹以及8mm超越同级厚度的填充物,兼顾了乘坐的柔软性和对身体的贴合度。

实用且够用的“黑科技”

随着体验的深入,“达车汇”愈发觉得长安欧尚X7是一个务实主义者。

也许会有人吐槽说在L2级驾驶辅助系统普及的今天,长安欧尚X7却还只是普通的定速续航。不过在“达车汇”看来,L2级驾驶辅助虽香,但对于城镇用户而言日常使用还是有一定局限性的,而长安欧尚X7配备的P挡自动驻车功能却是真正从实际用车场景出发。

当停车挂入P挡时,电子驻车会自动开启,再次出发时只要挂入D或R挡后轻点油门,电子驻车便会关闭,全程无需刻意操作。

美狮彩票另外OnStyle2.0网联车机系统也是长安欧尚X7的一大亮点。这套系统搭载了可兼容5G网络的IMX8处理芯片,语音反应速度和操作流畅度都令人满意。而为了方便使用,它还为一些应用频率较高的场景设计了语音免唤醒词指令。就比如下面视频中的两个情景:

还有像360°全景影像也是个非常实用的功能,可以在行驶或者挪车的过程中,实时观察车身四周的环境,避免因为盲区死角造成的意外事故。

当然,如果你觉得作为顶配车型还是需要一些更高逼格的配置,那么你也可以多花1万元加装一个APA5.0自动泊车+人脸识别系统的选装包。前者大家很熟悉了,后者在绑定信息之后,便可以在没带车钥匙的情况下,照样进到车内把车开走。

需要说明的是,这个选装组合是绑定的,也就是要选都得选,要不就都别选了。如果能够根据用户需要自行选择,相信会更受消费者的青睐。

7DCT比想象中更稳,隔音棉不是白加的

长安欧尚X7全系搭载了与长安CS75 PLUS同款的1。5TGDI发动机,“达车汇”试驾的这台顶配车型则匹配了一台湿式7速双离合变速箱。

原本以为在7DCT变速箱的帮助下,发动机131kW最大功率和266N·m峰值扭矩的动力会被调教的更为激进一些。不过在实际驾驶中,柔和的油门脚感带来了线性的动力回馈,2000转后动力会有所提升,整个提速过程给人一种不紧不慢的感觉。

坦白讲,这台变速箱的表现还是超出“达车汇”预期的。除了急加速时降挡有些不够积极,整体的平顺性几乎挑出什么毛病,即便是在一二三挡位间来回切换,它也能很好地收敛住自己的小脾气。

长安系的底盘水准向来让人放心,长安欧尚X7也不例外。双底盘软连接设计可大量吸收路面传递到车内的振动,在经过较大起伏和连续颠簸路面时,悬架也能提供足够的支撑性,驾乘感觉还是很舒适的。

其实,这份舒心也与全车多达40处的NVH调校有着莫大的关系。通过隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术,长安欧尚X7的行驶噪音和怠速噪音都得到了有效控制,静音表现值得表扬。

写在最后:

不得不说,如果长安欧尚X7最终的定价与预售价格相差不大的话,那么结合其产品硬实力来看的话,这的确是一台具备“爆款”潜质的车型。

而对于长安欧尚来讲,接下来要做不仅仅是针对产品的宣传,更需要快速完成品牌影响力的塑造。只有这样,当时机成熟时,谁又敢说长安欧尚X7不会撼动哈弗H6的地位呢?

相关热词搜索:

上一篇:逢山开路,遇水搭桥 试驾全新奥迪Q8
下一篇:深度体验全新CX-4 它真的很懂年轻人的需求

欢乐赛车 华阳彩票 美狮彩票注册 牛牛彩票 贵州快3走势 牛牛彩票 山东群英会 全中彩票 鼎鼎彩票 彩娃彩票