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当北京奔驰EQC跑在路上 它像匹来自德国的狼

来源: | 2019-10-29 13:41:28
这几天疯狂刷屏的特斯拉Gigafactory 3上海临港工厂,仅历时10个月已具备初步投产能力。据特斯拉官方透露,国产版本特斯拉Model 3生产成本降低了65%。不过这却没有降低国产Model 3的终端售价,反而因全系标配驾驶辅助功能,价格上涨近3万元。被众多专家视为“狼”的特斯拉上海工厂,似乎没有搅动起太大的波澜。

中国汽车新闻网讯 这几天疯狂刷屏的特斯拉Gigafactory 3上海临港工厂,仅历时10个月已具备初步投产能力。据特斯拉官方透露,国产版本特斯拉Model 3生产成本降低了65%。不过这却没有降低国产Model 3的终端售价,反而因全系标配驾驶辅助功能,价格上涨近3万元。被众多专家视为“狼”的特斯拉上海工厂,似乎没有搅动起太大的波澜。

相比之下,已经贴上“北京奔驰”尾标的奔驰EQC,更具备成为“狼”特质。众所周知,德系BBA在国内车市寒流之下,仍然具有很强的市场表现,而在新能源领域严谨的德国人,似乎并没有强势表现。最早进军国内新能源市场的宝马,并没有获得很好的市场认可。尤其是宝马i3当年接近50万的终端售价,不足200公里的续航能力,还不具备快充能力,即使豪华品牌加身也无法打动市场。

如今,奔驰却率先将旗下EQ系列首款车型国产,并选用国产宁德时代动力电池。官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒,动力电池选用容量为79.2kWh的三元锂电池,NEDC工况下的续航里程为415公里。简单来说,对比其未来主要竞争对手奥迪e-tron,北京奔驰EQC跑的更快、平均能耗更底。

国产之后除了价格还有什么?

实际上,综合性能不足以让北京奔驰EQC成为“狼”,作为奔驰其核心的优势竟然是价格。奔驰EQC在德国本土售价为:EQC普通版 71,281欧元(约54。07万人民币),EQC Edition 1886价格为84,930。3欧元(约64。42万人民币)。相比奥迪e-tron(79,900欧元起售),奔驰EQC在价格上更具优势,便宜8,169欧元(约6。53万人民币)。

美狮彩票即将进入国内市场的奔驰与奥迪,奔驰EQC已经在国内下线,而奥迪e-tron先期仅能提供原装进口车型,国产版本将会在明年才会正式亮相。目前,奥迪e-tron的预售价格为:70-83万元,而奔驰EQC的终端售价很可能不会超过60万元大关。

虽然目前北京奔驰EQC并没有公布最终价格,但包括人工、运输、关税都会大幅降低。如果其价格在55至60万元价格区间,届时将会对蔚来ES6、蔚来ES8、奥迪e-tron、特斯拉Model 3进口版,甚至价格更高特斯拉Model S、Model X,形成很强的市场冲击。另一方面,北京奔驰国产EQC之后,也会在生产制造、供应商体系等方面积累经验。通过北京奔驰EQC拓展的前期市场,后续车型也更容易打开国内市场。

属于德国人的严谨

北京奔驰EQC作为纯电动车,国产之后在供应商体系之中,最重要的依旧是动力电池。北京奔驰EQC的动力电池来自宁德时代,相比常见的方形硬壳或圆柱形电池,奔驰选用软包锂离子电池。

与此同时,国产版本配备总容量为79。2kWh动力电池包,共有6个模块组成,其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成,总的单体电芯数量达到了384个。

美狮彩票在动力电池核心安全方面,北京奔驰EQC延续了海外版本车型技术。奔驰EQC的动力电池组内置一套水冷的智能化热管理系统,它的先进之处在于,可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整。例如,中途若需要对电池充电,系统可提前对电池温度进行预管理,以保证最佳的充电温度。在动力电池温度管理方面,奔驰EQC的每一块电芯外包,都可以充分与温度控制金属板充分接触,以保证足够精准的温度管理,从而提升性能降低衰减风险。

在被动安全方面,奔驰EQC的前电驱系统外侧,配有粗壮的保护架。一方面可以提升被动安全,另一方面可降低驱动系统的震动与噪音。在动力电池被动安全方面,奔驰EQC同样配有防止汽车托底保护电池防撞横梁,可降低路面异物对动力电池的直接冲击。此外,奔驰EQC的电池包周围设有一体式防撞结构的坚固车架,可以对电池包进行双层保护。

与燃油并不脱节

奔驰EQC造型上延续了Generation EQ概念车的设计语言,整体非常圆润,大量曲面线条让整车十分饱满。相比海外普通版本,国产奔驰EQC与海外AMG-Line套件版本车型相似度更高。值得一提的是,无论那种版本的奔驰EQC,均没有采用俗套的封闭式进气格栅,风阻系数依旧可以做到0.28。

北京奔驰EQC的整体内装设计,与海外版本相比没有改变。依旧是最熟悉的奔驰风格,用料、做工、颜色搭配,均能体现出典雅的豪华气息,并没有任何过分突出新能源身份的专属设计。与其他奔驰不同的是,新车大量使用可回收环保材质,以突出奔驰EQC贯彻的环保理念。

北京奔驰EQC动力系统与海外版EQC相同,前、后轴各配备两台感应异步电机组成,最大功率408Ps,峰值扭矩760N·m,官方公布其0-100km/h的加速时间为5。1秒。与众多纯电动四驱车型一致,北京奔驰EQC通过前后轴电机,实现电动四驱。不同的是,位于前轴的电机更加注重经济性,位于后轴的电机则更加注重动力性能。

北京奔驰EQC配备运动、舒适、节能、个性四种驾驶模式,并设有D-、D、D+三个能量回收级别。在实际体验中,新车拥有轻快、线性、迅速的动力输出与动力响应特点,与传统奔驰车型最大的不同,便在于初段更加迅速的扭矩爆发。除此之外这就是一台奔驰,无论是驾驶、乘坐,都具备很强的豪华底蕴。

在“E车汇”看来,即将到来的2020年,最可怕的不止是退补,而是众多进口、合资厂商的如狼似虎。曾经奔驰在国内与比亚迪合作,整体表现虽然并不出色,但这也为奔驰积攒了足够的经验。奔驰EQC作为首台进军车型,迅速的国产投放、更低的终端售价,配合奔驰固有的品牌优势,将会对一种竞争对手,形成强烈的市场冲击。

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