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体验比亚迪e2 它可以成为年轻人的第一辆车

来源:中国汽车新闻网 | 2019-08-29 08:12:27
纵观纯电动车型由于发展较晚,追求高续航、实用性依旧是主流趋势。对于推出e平台的比亚迪来说,已经完成对新能源技术的标准化、集成化。

中国汽车新闻网讯 美狮彩票随着汽车消费群体越发年轻化,大家对车的定义早已不局限于代步工具,车正在逐渐成为体现个性的标签。为迎合年轻化消费趋势,传统刻板B级车商务车型,都开始采用“减龄”设计,从油腻大叔向年轻风尚转变。

纵观纯电动车型由于发展较晚,追求高续航、实用性依旧是主流趋势。对于推出e平台的比亚迪来说,已经完成对新能源技术的标准化、集成化。在如此刻板的标准化之下,比亚迪e2却被官方定义为年轻人的第一辆车,如何满足年轻化对个性的需求,比亚迪e2给出了自己的答案。

比亚迪e平台推出的实际意义,是将新能源三电系统、控制系统、娱乐系统,化繁为简+高度集成。同时在单一模块下,推出不同定位产品,然后将不同模块根据车型需求,如同“乐高”一般快速拼接。在标准模式下,比亚迪推出的新款车型,标准化的统一零部件,采用相同的家族化设计语言。在此背景之下,如何谈及个性?

实际上,标准化平台之下,更有利于快速推陈出新。首先针对比亚迪e2本身来说,标准的驱动、高压模块,已经在众多车型之上,得到充分的用户验证。在性能与安全方面,有着较为明显的稳定优势。

标准化的平台架构下,相同的结构布局,让设计师团队对其内部空间规划,有着更加充分的了解。有着更加充分的设计发挥空间,对个性的把控也更加精准。

原创+个性

回顾比亚迪e平台已经推出的两款车型,比亚迪e1、s2,两款车型均以成熟车型为母本改造而来。纯原创的e2才是e平台,真正意义上推出的首款正向研发车型。比亚迪e2采用定位于纯电紧凑级两厢车型,相比三厢、SUV车型,两厢车型更容易赋予个性特征。

由沃尔夫冈•艾格领衔的设计团队,在比亚迪e2之上采用全新的Crystal Energy的设计理念。在家族化设计基础之上,通过众多立体折线,增添整车肌肉感。在细节方面,整合式低风阻设计、X-brake喷红制动卡钳、运动尾翼、尾部扩散器,渲染出较为浓烈的运动氛围。在如此强烈的运动既视感下,很容易让人产生“蹦它”的冲动。

运动的基础上,比亚迪e同样兼顾了实用性,满足了国人对空间的“执拗”。新车尽管在侧面造型上,通过双腰线设计,营造蓄势待发的运动姿态,但车顶流线过渡十分平缓,有效保证了车内头部空间。2610mm的轴距空间,也足够正常家庭使用需求。比亚迪e2通过设计团队的努力,让新车在个性与空间之间,找到了平衡点。

美狮彩票尾部设计可以说是比亚迪e2最大的亮点,相比前脸,新车尾部设计脱俗于家族化设计。整体采用众多折线设计,凸显整车立体感。贯穿式尾灯,点亮后具有较强的视宽效果。运动尾翼+黑色扩散器的增加,进一步增强了车尾运动感。

可玩+实用

相比更具原创度极高外观设计,比亚迪e2的内饰设计明显受到成本把控限制。从整体设计到功能布局,与同系列产品改动并不大。不过,比亚迪e2针对运动标签,同样增加了一定的独到配置--引擎模拟音源功能,并提供标准、动感、舒适不同模式。

对于10到13万的预售价格区间来说,比亚迪e2的内饰做工用料,对于同级别车型来说中规中矩。不过,对于年轻消费群体十分重视的可玩性方面,却有着强大的功能储备。

比亚迪e2配备的10.1英寸 DiLink系统可旋转中控屏,内置的DiLink 2.0车机系统。基于安卓系统开发的车机系统,上手几乎毫无难度。内置的App拓展功能,可以拓展充电服务、个性推荐、抖音、视频、K歌等个性化功能,从此等人、充电再也不用担心寂寞。

在便利性方面,比亚迪e2同样将一键启动、驾驶模式、空调、娱乐系统,等实体控制按键,布局在旋钮换挡机构周围。值得一提的是,比亚迪e2配备了电子手刹、Auto Hold功能,相比s2明显降低了城市拥堵路况下的驾驶疲惫感。

稳定+运动

比亚迪e2采用最大功率为70kW(95Ps),最大扭矩为180N·m的驱动电机,采用相同驱动系统的还有比亚迪元EV、比亚迪s2。这套驱动系统主要由电机、电控、变速器组合而成,整体采用共同壳体结构、共用水冷系统,减少零件之间的线速、插口,让能量传递衰减途径变短,从而提升驱动模块效率至96%左右。

比亚迪e2为消费者提供两个续航版本,标准续航版搭载的电池组容量为35。2kWh,NEDC工况续航里程305km;高续航版为47。3kWh,NEDC工况续航里程405km,两种规格电池组的能量密度均达到160wh/kg。

实际体验中,比亚迪e2保持了电动车一贯的动力平顺性,在ECO模式下,整体动力表现较为轻快,加速过程并不拖沓。SPORT模式下,初扭便最大的动力特性,加持运动模式,除非遇到真正性能车,其他车型完全可以“蹦它”。

美狮彩票对于转向助力来说,比亚迪e2尽管拥有充满战斗的平底式方向盘,但电子助力相对轻柔,对女性用户照顾有加。新车配备的引擎模拟可分为标准、动感、舒适,明显增加了驾驶氛围。

50:50的重量分配,曾几何时都是超跑的衡量标准。比亚迪e2却在汉斯的调教下,有着十分完美的重量分配。布置在底盘之上的动力电池,提高了整车刚性,并降低了整车重心,使得整体底盘体验十分扎实。

写到最后:

比亚迪e2作为年轻人第一台车,标准化的三电系统,在性能与安全方面,早已经过市场考验,因此比亚迪e2迅速打开市场并不难。经过艾格的领衔设计,比亚迪e2在颜值、个性方面,有着较为突出的产品特点。其内置功能的丰富性、可玩性,也足够满足年轻消费群体用车需求。即将在9月2日,公布的售价区间上如果也足够诚意,那么它将更加符合其官方定位。

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