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未上市先交车 玩遍花样的长安UNI-T还有啥看点?

来源:中国汽车新闻网 | 2020-05-13 13:48:02
尽管受疫情影响,长安UNI-T没能按原计划亮相日内瓦车展。但所谓“塞翁失马”,转而改为线上全球首发的UNI-T却也有机会让更多的人关注到它。而随后围绕UNI-T智能、智造等一系列直播体验活动,更是让这款车赚足了大家的眼球。

中国汽车新闻网讯美狮彩票 尽管受疫情影响,长安UNI-T没能按原计划亮相日内瓦车展。但所谓“塞翁失马”,转而改为线上全球首发的UNI-T却也有机会让更多的人关注到它。而随后围绕UNI-T智能、智造等一系列直播体验活动,更是让这款车赚足了大家的眼球。

如果说,销量呈现V型反弹成为了长安汽车2019年收官的最大亮点,那么进入2020年后,UNI-T便是品牌继续实现向上突破的关键。

其实有了CS75PLUS的成功,UNI-T的热销基本没有什么悬念,唯一吊胃口的就是它究竟何时上市,售价又会是多少?

可是就在我们满心期待之际,没想到我们又等来了一个新“玩法”,那就是长安UNI-T先享体验计划的520台新车不久前已正式发车,运到全国各地的经销商。也就是说,将有520名先享官会比其他消费者率先一步体验到UNI-T。

这种“未上市先交车”的全新玩法不仅是长安汽车在营销和个性化服务上的又一次创新尝试,同时在也展现出了其对于UNI-T产品品质的自信。

毕竟,这520名准车主用车后的感受和口碑,将直接影响到UNI-T上市后的市场表现。

全新产品“对路” 销量V型回升

以往,价格与智能化是自主品牌在面对合资品牌打压时的“杀手锏”。但随着近年来合资品牌不断降维打击压低售价,并且开始完善自身车机系统,自主品牌的上攻之路变得不再那么顺风顺水。

在马太效应越发显现的当今车市,原地踏步就等于“自杀”,想要继续向上发展,就得找到新的突破方向。

那么为了进一步提升产品辨识度、强化品牌标签,长安汽车从CS75PLUS开始提出了的“设计超前、技术过剩”的概念。而事实上,整个PLUS系列在各细分市场中的销量表现也足以证明了这一产品策略的成功。

今年1-4月,长安PLUS系列销量达12.51万辆,成为长安汽车V型回升的中坚力量。特别是CS75PLUS在刚刚过去的4月份销量再破2万辆,同比大增168.2%。

UNI-T跟以往产品都很不同

美狮彩票不难看出,长安汽车找到了一条促进销量稳步回暖的切实可行的道路。然而对于长安汽车来讲,要想进一步提升企业品牌形象,参与到全球竞争当中,似乎还缺少了一个“爆点”。

现在,长安UNI-T带着“破局”的使命而来。当然,这不仅是因为它原本计划在日内瓦车展完成自己的首发亮相,更在于它身上有着很多的过人之处。

首先便是带给消费者足够视觉享受和感官刺激的外观设计。如果说此前CS75PLUS的设计已经非常前卫,那么UNI-T在现有家族设计语言的基础上,做出了更加大胆的创新和突破。

比如,独创的无边界格栅、隐藏于格栅旁黑色三角形区域的前大灯、隐藏式门把手、V字型尾翼等等,让新车看起来更超前却又十分协调,跨界SUV的定位一览无遗,辨识度相当高。

要说的是,如此动感的外形并不代表UNI-T只是一个“花瓶”。蓝鲸NE1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合无论是对上大众的1.4T,还是通用的1.5T动力都有明显优势。更不必说还有科技感十足的内饰和诸多个性化的配置,以及达到L3级自动驾驶技术的加持。

关于UNI-T的L3级自动驾驶,此前长安汽车总裁朱华荣也亲自通过直播为大家进行了体验。简单来说,UNI-T内置了一块中国首款车规级AI芯片,具备每秒4万亿次的算力,从而完成对道路环境的感知。只要法规开放,UNI-T便可以实现在一定条件下,完全解放驾驶员的双手双脚以及双眼。

除了在主动安全上更进一步之外,UNI-T还搭载了很多符合当下“AI”定义的功能。比如一个眼神就能唤醒车机屏幕,自动识别驾驶员疲劳度提供预警,还能主动识别乘员抽烟,适度打开车窗并开启车内净化。而专为驾车场景打造的车载微信功能,更可谓是极大满足了当下年轻消费者的社交需求。

如何定价体现长安有多大“野心”

从UNI-T上,我们能够看到长安汽车作为当下头部自主品牌在向上突破和探索道路上的执着与决心。

而对于这样一款设计更超前、技术更过剩的产品,长安汽车其实在很早之前就做了很多的铺垫。朱华荣就曾表示,高端化是自主品牌实现品牌向上的必然选择,并有意推出全新的高端品牌。

正因如此,之前很多人都猜测长安会借助UNI-T正式推出自己的高端品牌。可惜,最终UNI系列仍然只是作为长安的一个全新产品系列出现。

当然,在“达车汇”看来,这样的做法也是有利有弊。像WEY和领克,虽然刚出道时都取得了不错的成绩,但后面却也都经历了增长乏力的阵痛,这背后暴露的,恰恰是它们作为一个新品牌缺乏沉淀的短板。

而依旧挂着“V标”的UNI-T就不用担心这个问题,处在回暖关键时期的长安汽车在向着高端化又迈出崭新一步的同时,也不必再为品牌推广花费太多精力。可以说是一举两得。

不过如此一来,UNI-T的定价就很重要了。作为长安全新高端产品序列的首款产品,它的定价将为后续UNI系列的其它产品树立标准。太低的话与高端化形象不符,太高的话,坦白讲仅凭长安汽车的品牌力恐又难以支撑。

更何况,不要忘了还有CS75PLUS的存在。长安当然不会希望UNI-T的出现影响到销量态势良好的CS75PLUS,它肯定希望两车实现互补和双赢。那么最终长安会给出怎样的答案,我们只能等到年中再见分晓了。
 

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