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捷达VA3对比吉利帝豪 到底谁更具性价比?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-09-19 13:41:06
捷达,这个中国消费者耳熟能详的名字在今年2月完成了从一汽-大众单一车型到大众品牌全新子品牌的华丽转身。这也被看做是大众进一步深入本土化战略,打造更年轻品牌形象的全新突破口。

中国汽车新闻网讯 捷达,这个中国消费者耳熟能详的名字在今年2月完成了从一汽-大众单一车型到大众品牌全新子品牌的华丽转身。这也被看做是大众进一步深入本土化战略,打造更年轻品牌形象的全新突破口。

美狮彩票依托大众生产制造体系的背后支持,以及多年来对中国市场的了解,捷达品牌首款产品——捷达VS5便直接“杀入”了当下竞争最为激烈,但同样也是最受消费者关注的紧凑型SUV市场。而从市场反响来看,至今已超过13000份订单还是相当火爆的。

美狮彩票或许是想借着这股势头“趁热打铁”,在捷达VS5上市短短十天后,我们便迎来了捷达品牌的第二款新车,也是其首款轿车产品——捷达VA3。

很多人在看到这款车时的第一反应就是:那个熟悉的捷达终于又回来了。看来,通过首款紧凑级SUV快速打开市场之后,捷达觉得是时候激发一下广大消费者的“情怀”了。不过“情怀”的背后,6。58-9。28万元的售价区间,也让“达车汇”感受到一股浓浓的“降维打击”气息。

此“捷达”非彼“捷达”

美狮彩票28年来在华累计销量突破400万辆足矣证明一汽-大众捷达的经典。相比于那台“老捷达”,捷达VA3虽然依旧出自一汽-大众成都工厂,并且在内外饰的整体设计风格上也与之非常相近,但捷达品牌全新的铠甲样式中网、前后灯组样式的调整,以及车内新增的中控大屏和撞色设计,还是让它看上去更加年轻,也更符合时代特征。

看到这里一定该有人说了,“这不就是给原来的捷达换了张脸吗?说到底还是一辆车。”

的确,很多人都会将捷达VA3当做是一汽-大众捷达的换代车型或是继任者。对此,“达车汇”其实并不完全否认,毕竟除了在内外饰设计和用料配置上进行了优化,甚至连车身尺寸都没变。

但“达车汇”同样想说的是,捷达VA3终于从“老捷达”那套陈旧的PQ32平台升级为了MQB平台打造,同时取消了1。4L车型,而1。5L发动机的动力也经过了重新调校。

另外,捷达品牌的创立是大众品牌为了适应中国市场变化所需,从品牌理念到营销模式和销售渠道都是全新的。所以对于捷达VA3而言,说它是“此‘捷达’非彼‘捷达’”倒也不为过。

“降维打击”是否真能成功?

如今,家用A级车市场竞争越来越激烈的一个很重要原因就是自主品牌的崛起,像吉利帝豪、荣威i5、长安逸动等车型的热销在一定程度上分食了老牌合资A级车的“蛋糕”。

而大众从未掩饰过期望捷达产品能够成为中国年轻消费者第一辆车的想法,这显然反过头来触及到了自主品牌的利益。仅从捷达VA3的定价来看,就与很多自主A级车高度重叠。

其实,面对近年来自主品牌带来的压力,很多合资品牌也都采用了这种“降维打击”的方式来应对挑战。那么今天我们就拿捷达VA3和目前细分市场中卖的最好的自主车型——吉利帝豪做个比较,看看“降维”之后的捷达,是不是这能对自主品牌形成“打击”。

没错,从售价区间来看,捷达VA3甚至比帝豪还要便宜。不过在款型上帝豪要更丰富一些,分别多出一档手动和自动版车型,消费者可选择的余地更大。

而在颜值上,帝豪采用经典的家族式设计风格,高配车型还配有全LED大灯组,整体看上去不仅年轻而且透出一丝科技感。很明显两款车比起来,帝豪更显精致,捷达VA3则更具冲击力,孰优孰劣纯看个人喜好。

不过虽然捷达VA3看上去更气派一些,但实际上帝豪的车身尺寸反而更占优势,特别是帝豪的轴距要比捷达VA3长出约5cm。不要小看这区区5cm,对于一款以家用为主的A级车来说,在后排乘坐空间足以体现出它的价值。

进入到车内,帝豪的内饰看上去更加年轻时尚。而捷达VA3的内饰基本延续了“老捷达”的风格,不同之处除了之前提到的8英寸触控屏,还加入了语音识别、CarPlay、CarLife、WeLink、定速巡航、发动机启停等科技功能。

如果我们具体将两款车的顶配车型对比还会发现,除一些基本配置外,它们还是各自有一些亮点的。比如,捷达VA3提供了座椅加热、发动机启停功能;帝豪则配备了倒车影像、全液晶仪表、主驾电动调节、空气净化以及GKUI智能系统等实用动能,当然享受这些也要在指导价上比捷达VA3多花6000元。

最后再聊聊年轻消费者比较关心的动力方面,作为两款家用车,捷达VA3与帝豪均搭载了1.5L自然吸气发动机。从表格中可以看出,捷达VA3在数据上要比帝豪更强一些,而在实际驾驶中,EA211发动机搭配爱信AQ160 6AT变速箱的可靠性自然也不用多少什么了。

写在最后:

捷达VA3虽然没有了大众标,但骨子里还是有着“老捷达”的高质、务实的基因。凭借着更出色的动力总成以及“捷达”的金字招牌,想要延续经典也不无可能。不过如果回到实用性这个角度,帝豪的长轴距、大空间所带来的舒适性以及丰富的智能化配置,在“达车汇”看来还是更加符合当下消费者用车所需的。

根据乘联会的数据显示,截止到今年8月,吉利帝豪2019年的累计销量已经达到138,314辆,平均月销在17000辆以上。或许这个成绩对于此前的一汽-大众捷达来说不叫个事儿,但就“重新”开始的捷达VA3而言,“你大爷还是你大爷”这句话还是暂且先咽回肚子里吧。

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