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没有运动心脏 新轩逸只靠定价能稳压新朗逸吗?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-07-31 12:35:40
在当下汽车市场,紧凑级轿车市场可以说是体量最大的细分市场。近两年来,主流合资品牌的紧凑级轿车基本上都完成了迭代或改款。不久前,东风日产也推出了第十四代轩逸,并宣布与经典轩逸同堂销售。

中国汽车新闻网讯 在当下汽车市场,紧凑级轿车市场可以说是体量最大的细分市场。近两年来,主流合资品牌的紧凑级轿车基本上都完成了迭代或改款。不久前,东风日产也推出了第十四代轩逸,并宣布与经典轩逸同堂销售。

轩逸一直是东风日产销量的扛鼎车型,2018年东风日产全年销售突破116万辆,其中轩逸销量超46万辆,占品牌总销量的四成。另据乘联会最新数据显示:2019年上半年轩逸累计销量为217,761辆,居上半年轿车市场销量第一位,紧随其后的是新朗逸。

目前,定位家用紧凑级市场的轿车都在逐渐偏向年轻运动化风格,新轩逸也是如此,整体外观更年轻运动,也更讨好年轻人。不过,作为一台运动型外观的家用轿车,想要避开朗逸和思域这不太可能。

运动化的外观很新颖

新轩逸采用了全新的家族化V-Motion 2。0设计语言,前脸设计营造出一种宽体车身的视觉效果。从外观整体效果上来看,它更像第七代天籁,外形颠覆的非常彻底。

新轩逸的高度降低了56mm,宽度增加了55mm。双腰线设计使得侧面更精致,隐藏式C柱带来的悬浮式车顶设计,强化了车窗框架的整体感和车身侧面的层次感,营造出更浓的时尚运动气息。

相比新轩逸明显的风格变化,新朗逸在原来“居家好男人”的风格上变得更加沉稳。不过,大众对于中国消费者的审美还是拿捏的非常准确,新朗逸整体看起来宜商宜家。

五月份思域刚经历了中期改款,新增的外观颜色、撞色车身配色以及多处外观细节调整都为提升运动感。目前,思域已经突破单月销量两万台的关口,可以看出来新外观更受追捧。

至于新轩逸能否用外观搞定消费者,还需要时间来证明。

入门车配置过低

此次换代推出的新轩逸,在内饰上有了明显的提升。首先,根据配置不同,新轩逸用了纯黑和黑棕两种内饰配色。同时,三幅平底多功能方向盘、机械仪表盘、悬浮中控大屏、引擎式空调出风口,使内饰多了一些运动气息。

此次换代后,新轩逸座椅更加宽厚,同时皮质包裹下,采用大量柔软有弹性材料的填充,营造出沙发座椅的乘坐体验。不过,也正是因为加宽加厚的座椅,使得新轩逸2712mm的轴距在实际乘坐体验中没有展现出优势。

其实,大多数中国消费者非常看重车内后排空间这一项指标,而朗逸和思域在后排空间的控制上,要比新轩逸做得更好。在照顾了后排乘客乘坐舒适性的同时,还为后排乘客留下了充裕的腿部空间。同样182mm的体验者坐进后排,新朗逸和思域的腿部空间留余非常明显。

全系标准配置低,是新轩逸的一大槽点。以入门车型为例,新轩逸1.6L舒适型与朗逸1.5L风尚型、思域1.0T悦尚型有很明显的配置差距。如很多同级车标配的自动驻车、车内PM2.5过滤、定速巡航这些配置,新轩逸全系车型均未配备。

另外,减配也是新轩逸的明显槽点。上一代轩逸全系采用手刹驻车,新轩逸自动挡车型降为脚刹驻车;上一代轩逸全系铝合金轮毂、前后盘刹,新轩逸舒适型采用钢质轮圈、前盘后鼓制动。如今,像钢圈、前盘后鼓刹车、脚刹这样的配置,出现在一台10万元级别的紧凑合资轿车上,着实不应该。

虽然在入门车型中,新轩逸的配置性价比不高,但顶配车型与同价位车型比较,配置性价比优势非常明显的。

动力家用有余,但运动不足

此次换代的新轩逸搭载了全新的1.6L发动机——第三代HR16发动机。这台1.6L发动机最大功率102kW,最大扭矩169N·m。

众所周知,本田的1.5L地球梦发动机一直是小排量自吸发动机的标杆。但是从数据上来看,新轩逸搭载的这台第三代HR16发动机更强一些,已经达到2019款轩逸的1.8L发动机水平。

与此同时,在与发动机匹配的5MT和CVT变速箱也带来很好的燃油经济性,官方给出的百公里综合油耗为4。9-5。7L。不过,超过11秒的0-100km加速时间,也说明它不是一台运动型轿车,仍是一台注重家用的轿车。

另外,与新轩逸单一的动力相比,朗逸和思域都有更强劲的动力版本车型可以选择。披着一件运动十足的外衣,却没有一颗满足运动的心脏,这也将是新轩逸面对年轻消费者的一大软肋。

总结:

作为换代车型,首先新轩逸的定价很有吸引力。同时,全新的外观设计确实给消费者带来新的视觉冲击,相信年轻消费者也会喜欢它的外观。但除了顶配车型在价格和配置方面有优势之外,中低配车型配置过低很容易引起消费者的反感。同时,也直接影响未来新车的销量。

总体来看,新轩逸之所以与经典轩逸同堂销售,更多的是需要经典轩逸来弥补新车中低配的不足,在新轩逸终端优惠不大的时候承担更多的销量任务。通过新轩逸和经典轩逸的布局,以求在激烈的市场中带来稳定的销量。

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