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艾康尼克新能源Ellis WANG:把智能家居延伸至车子里

来源:中国汽车新闻网 | 2019-03-29 17:41:31
艾康尼克新能源汽车首席数字官Ellis WANG表示,我们在生产车子的时候其实是针对乘客体验,因为我们相信当未来的车子有让你的手释放的时候。

中国汽车新闻网讯 3月29日,由中国汽车新闻网与iDigital China联合举办的“ADMIC汽车数字化&营销创新峰会”在上海绿地万豪酒店盛大开幕。车联网、自动驾驶、人工智能、共享出行等各方面,都在快速迭代。这也意味着汽车工业将面临重大的转折,消费者的出行正在快速地线上化、智能化、共享化。在活动中,诸多车企、出行公司领导展开了以“未来已来——从汽车制造商到移动出行服务提供商”为主题的圆桌讨论。

艾康尼克新能源汽车首席数字官Ellis WANG

艾康尼克新能源汽车首席数字官Ellis WANG表示,我们在生产车子的时候其实是针对乘客体验,因为我们相信当未来的车子让你的手释放的时候。在乘客方面的体验,怎么把移动办公,智能家居这些服务通过车子的延长,把这些服务做在车子里面,开始设计2B,把移动办公智能家居设计在车子里面。

以下是艾康尼克新能源汽车首席数字官Ellis  WANG发言实录:

艾康尼克在造车的时候把车子的用户分为3种人,第一个就是开车的人,第二叫坐车的人,第三车队管理者,不管是出行平台还是车队长。数字化和技术化里面针对这三个不同的用户有不同的技术成长曲线,这个对开车者来说,我们现在谈到L2,L3,L4,L5,他的目的就是让你的车子CP值越高,越安全。对于坐车人来说,他的技术其实会比驾驶者来得多元化,当你急急忙忙进车的时候还可以继续在办公室没有回完的邮件再发,还可以预热家里的空调,这个是移动中延续办公室和家里的空间,这里的技术可能和开车没有关系,但是却会和你连接办公室以及家里有关系。第三种人就是车队长,对于车子的技术的要求比如说地理围栏,通过车子的ECU,怎么把车子的使用情况送到云端分析,看到车子的使用是不是抢恰当的,是不是要做4S的预定,是不是电池要做更换,所以我们先确定属于哪一类人做拆借拆分。

艾康尼克来说,设计一款车特别是出行里面,我举一个例子,我是月租型的滴滴专车每天上边干一个事,司机开车我就看邮件,打电话要把今天的所有事安排好,我叫的是专车,车子的位置很大,也很舒服,但是我只能拿两个手机,一个看邮件,一个打电话,所以是不够用的,但是我每天必须这么做,因为每天堵车75分钟,所以艾康尼克设计车子,我们就打算整合到车子里面,所以对于每个乘客会有一个大的屏幕,屏幕里面我们有一个电脑,电脑放在车子里面,你进入车子之后,根据你云端的运算把你今天该做的事在车子里面呈现了。所以你就不用再拿着两个小手机打电话追踪你今天要做的事,特别是对于商务人士是一个关键点。下班的时候我需要休息,因为今天忙碌的工作做完了,所以车子里面的空间里面他们能不能提供不同的模式,比如说有按摩的功能,有音乐的功能,有看电影的功能,甚至智能家居的功能,所以车子对我们来说是连接你办公室和家里之间的一个途径,这个途径的过程根据你的需求来提供不同的模式服务。

我们在设计里面对于出行里面场景的细化,特别连接了5G之后,我可以根据你周一到周五,周末和家人或者自己在工作上的需求下载不同的软硬件,支持你每周的运行,这个就是我们当初在设计2B的车子里面,一开始就考虑的事

我们定义有三种人用车子,一个是乘客一个是开车还有一个是车队管理,我们的着重点是乘客,要让乘客的体验变好,第一车子里面要有足够的运算能力,把电脑用到车子里面去了。第二车子的空间要能够弹性使用,所以有4个椅子放在一起,或者变成躺椅或者按摩椅,然后就是URUS,把飞机头等舱的概念放到车里面,你需要联网,需要桌子需要好的键盘,或者语音或者手势和云端的应用做互动,所以我们设计车子不是只是设计车子,把车子的使用环境让乘客一进车子的时候根据他的需求来使用,包括车子怎么和最新的手机互联,把办公室还没有完成的邮件在车子内大TV展示出来,还有下一个5分钟到哪里了,所以要结束,所以提供了很多接口,第一个连接出行服务,第二连接使用者希望车子里面的情境和应用程式,所以造车子的时候在车子底上加了一些接口,希望和未来的服务做实时的对接。

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