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合资品牌逐渐分层 韩系“不退”出乎意料

来源:中国汽车新闻网 | 2019-08-23 08:32:17
今年车市销量持续下滑,7月份是传统意义的销量淡季,而且车市刚刚在6月份进行“国五”清库存等操作透支了销量,因此许多分析人士认为7月份车市销量会更“难看”。

中国汽车新闻网讯 今年车市销量持续下滑,7月份是传统意义的销量淡季,而且车市刚刚在6月份进行“国五”清库存等操作透支了销量,因此许多分析人士认为7月份车市销量会更“难看”。

美狮彩票但从最终销售数据来看,虽然行业下行的大趋势未变,但是4。3%的同比降幅相比业内预期要好很多,整体销量降幅也继续收窄。如果将销量聚焦到具体车企表现上会发现,车企分化越来越明显。

排名前列的车企多数已逐渐适应车市节奏变化,因此销量回暖连续增长,市场份额也逐步提升;排名在中后部的企业,更多呈“崩塌”式下滑,不仅扭转今年不利形势无望,更面临被中国车市淘汰的困境。这其实也是车市整体数据“难看”的主要原因。

更值得关注的是随着车企分化,车市以往自主品牌、合资品牌以及豪华品牌的市场“边界”变得越来越模糊。特别是处在中间位置的合资品牌,在车市竞争中分层越来越明显,车型竞争力差别很大,品牌对于消费者购车引导作用日趋明显。

韩系“不退”出乎意料

数字背后能反应出很多问题,今年各国别车型市场份额产生很大变化与调整,这背后透露出的信息值得仔细分析。目前风头正劲无疑是日系合资车企,经过多年的口碑累积,以本田、丰田为代表的日系车型普遍可靠性高、保值率高与油耗低特点,与目前消费者对车型需求更为贴合,已经逐渐让消费者形成日系品牌选购惯性,带动日系车市场占有率快速增长。

以大众为代表的德系车企对车市变化准备得更为充分,不仅通过多种方式扩充销售渠道,更重要的是南北大众在过去一年推出多款新SUV车型,很符合车市年轻化与品质化导向,因此为大众带来更多市场增量。

美系车企在今年车市竞争中,没有展示出强势的产品力,目前基本是上汽通用独立支撑,市场份额小幅下滑,而近期上汽通用与长安福特密集的新车投放效果,还需要一段时间体现。法系车企则逐渐沦为市场边缘品牌,品牌缺少号召力、车型缺少关注度,市场份额已低于1%。

以北京现代为代表韩系车企的表现出人意料。按照传统印象韩系车一直主打性价比,韩系品牌定位也略低于其他合资品牌。当车市下行其他合资品牌价格下调时,会对韩系车型空间形成挤压,韩系市场份额似乎应该成为被瓜分的对象。

但实际数据显示,上半年韩系品牌顽强守住自己的市场份额,特别是北京现代更是成为日系车企之外,为数不多总体销量同比正增长合资车企,上半年市场占有率达到3.6%,行业排名第11位,创下了近三年以来最好水平。显然北京现代跨越了原本的定位层级。

调整方向很重要

车企都很清楚在目前车市调整的重要性,但是调整的目的不同,所采用的策略也不同。对于多数车企来说,保销量是第一选择,而保住销量最直接有效的方法就是加大优惠幅度。这显然是一把双刃剑,或许会带来销量暂时提升,但最终会陷入到买的多亏得多的盈利“黑洞”中,对品牌更是造成巨大伤害。

美狮彩票数据显示今年细分市场并非全方位下滑,豪华型车销量增长迅速,经济型车大幅萎缩,这意味着品牌和品质提升,相比单纯降价对于稳定或者提升销量更有效果。但是在市场低迷情况下,围绕着品牌提升制定策略,显然是一步“险棋”,但北京现代通过实际行动证明值得冒这个险。

美狮彩票前两年销量大幅下滑,实际上是市场给北京现代品牌力没有优势的现实提了个醒。因此北京现代上半年采用跟随方式,即使多款车型月销量同比两位数下滑,市场优惠幅度仍没有出现明显松动。同时推出两款新车型——LA FESTA菲斯塔与第四代胜达,很好的弥补了老款车型跌幅销量。在总销量稳定情况下,北京现代也悄然完成产品结构升级与品牌提升。

通过一款款新产品不断强化品牌定位的同时,更务实的市场推广策略才是品牌提升的稳定基石。以往北京现代很愿意通过“明星”代言的方式,迅速打开产品知名度,但是很快会发现由于用户对于产品印象只停留在表象,车型销量经常后继乏力。因此北京现代在推广第四代胜达,更多以家庭用户便利用车场景去打动潜在消费者。消费者逐步被新产品吸引的同时,也是对品牌调整的认可。

除了新品与市场营销层面调整之外,北京现代连续5年在售后服务满意度指数测评中荣获合资品牌第一名,在2018年JD Power新车质量研究报告中,更是获得总分第一的成绩,这让北京现代品牌力进一步夯实,很明显北京现代正走在日系车企崛起的发展轨迹上。

拼“潜力”其实拼的是储备

美狮彩票虽然模块化的设计以及完善的配套体系,似乎让汽车结构越来越“简单”,但是随着汽车由燃油向新能源过渡,以及车辆智能化升级,这实际上对车企技术储备与革新能力提出更高的要求,也成为品牌发展的分水岭。

合资品牌的基础优势在于外方的产品技术实力,这也是组建合资车企的初衷。如何快速导入外方最新技术,并与中国市场实际情况相结合,缩短新产品研发周期加快新品上市节奏,才是合资车企在中国发展速度与成败关键。

按照这个标准去衡量现在合资企业,会发现目前发展态势良好的合资车企基本符合上述特征,而上半年紧跟市场变化步伐的北京现代,在稳定住销量及强化品牌影响力之后,有望在车市“下半场”开始全力冲刺。

作为全球排名第五的国际化车企,现代汽车雄厚技术实力成为北京现代快速发展的可靠保障。在下半年,北京现代不仅在燃油车与新能源车双向发力,推出包含三款燃油机和三款新能源车型共六款车型,继续完成产品继续升级;同时引入新平台、新动力、新能源、智能驾驶等技术。

在营销“下半场”北京现代也将祭出“大手笔”。下半年将对经销商展厅进行升级改造,不仅向消费者更直观传达出形象改变,更是对经销商士气提振起到积极作用。同时北京现代将在全国核心城市举办22场“现代嘉年华”大型品牌体验活动,展示产品力同时,让北京现代品牌力更深入人心。

合资品牌分层,众车企力争上游,但机会总是留给有准备的人。目前市场销量下滑正是车市结构调整与消费者需求提升信号。寄希望于一两款车型改变车企命运的可能越来越小,品牌力对消费者购车影响比重则越来越大。

这种情况下,北京现代的反弹绝非偶然,清晰的向上路径带动品牌力提升明显,销量与市场占有率稳步提升自然水到渠成。

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