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赛麟来袭 王晓麟的“美漂”超跑梦能否成功?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-07-24 08:41:02
7月20日,美国超跑品牌赛麟之夜在北京鸟巢体育馆举行。在这场据称花费了6000万的大秀上,灯光舞美水平几乎刷新了汽车厂商之夜的历史之最

中国汽车新闻网讯 7月20日,美国超跑品牌赛麟之夜在北京鸟巢体育馆举行。在这场据称花费了6000万的大秀上,灯光舞美水平几乎刷新了汽车厂商之夜的历史之最。自然当晚出场明星也是顶尖级的,赛麟全球代言人杰森斯坦森现场背书,目前出场费最贵的明星吴亦凡献唱三曲。

因为吴亦凡的超大流量,在一众粉丝的尖叫声之中,赛麟成功“破圈”。让这个曾经小众的超跑品牌在当晚成为了第一个女性消费者认知度大于男性的汽车品牌。

其实对于一个汽车圈从业者来说,更让人倍感熟悉的是赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士,在舞台上激情陈词的“I have a dream”。

“美漂”的超跑梦

王晓麟的超跑梦源自于他的“美漂”时期。上世纪90年代,国内汽车产业刚刚起步,美国汽车产业已经高度发达。91年从国内去美国大学深造的王晓麟,被美国的超跑文化震撼。

美狮彩票在当晚赛麟之夜的舞台上,带着女儿亲手绘制领带的他,再次提到了那个兜里只有100美元,身处高楼林立的华尔街,看跑车在身旁呼啸而过的场景。像极了电影《当幸福来敲门》里的桥段。

王晓麟在美国毕业以后顺利留在高薪的华尔街工作,几年间从打工到创业当老板,在法律和金融界都发展的风生水起。高薪工作也维持他花大量时间金钱学习赛车,他甚至考取了美国全级别职业赛车驾照。

在华尔街基本实现财务自由的王晓麟,突然转身于07年回国在北大教书,在此期间王晓麟也重新思考了人生方向。最终一直热爱赛车运动的他,决定把超跑梦带到“社会价值自我实现”的高度,就是把超跑带到尚未萌发的中国来。

自那时到现在,王晓麟从造车的初步试水,到联手史蒂夫·赛麟先生,再到落户江苏,经过坎坷及质疑,终于一路走到了当晚鸟巢的舞台中心。

我们即将会在市场上看到的产品,除了名声在外的赛麟S7勒芒版,还有当晚亮相的入门级跑车赛麟S1、SUV赛麟·迈客、城市电动车迈迈以及赛麟方程式赛车。

赛麟的“中国梦”

把时间推回到发布会开始前四个小时,王晓麟和赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟先生在赛麟之夜的彩排前一起接受了记者的采访。王晓麟博士梳理了赛麟的整体发展和规划目标:未来包括超跑在内,全世界所有赛麟都是由中国生产,出口到世界的。

“原来全是美国生产,从现在开始起,整个赛麟品牌的车型都会在中国生产,在美国研发。赛麟的产能规划不只针对中国市场,‘中国智造,行销全球’是我们的战略目标。”在王晓麟的规划中,超跑、SUV、新能源将会是未来第一梯队面向市场的。

“我们在南通建了两座厂,已经完成了一座15万台年产能的生产基地,装配了高度自动化的柔性生产线,在不换线、不停线的情况下可以同时生产四款不同车型。还有一座小厂是年产2万台超跑和5万台电动车,两个厂加起来第一期已经达到22万年产能。”

赛麟在以后还会推出赛麟轿车、赛麟轿跑车等等被称为“超跑型”的汽车产品,赛麟在南通的工厂也会再建二期和三期。

中国消费者对于超跑的认知,基本上被关税限制了,大多数人都停留在一个“贵”字上。赛麟是第一个把工厂全部挪到中国来的超跑品牌,王晓麟透露未来赛麟要做到,让赛麟在中国和美国同价销售。

反过来对于赛麟这个美国的超跑品牌,在王晓麟主掌之前,也不曾敢想过有一天会建成22万年产能的工厂。所以王晓麟总结了目前赛麟的目标是:为中国人圆“超跑梦”,为赛麟圆“中国梦”。

赛麟给中国带来了什么?

赛麟作为经常出现在《极品飞车》、《速度与激情》等好莱坞飙车电影里的品牌,这次赛麟进入中国更多的是在思考把超跑和赛道技术下放到民用领域。

“迈迈这么小的一款车,也是全球唯一一款对电池有主动热管理系统的车。这是来自于赛道的散热技术。”

美狮彩票“赛麟的发动机技术领先世界,我们的热效率超过了50%;我们的升功率也领先全球,一升能够产生将近150千瓦的动力。今晚大家会看到赛麟自主研发的2.2升直列4缸涡轮增压发功机,拥有450匹马力,577牛·米的扭矩。赛麟源自超跑的设计理念覆盖了所有赛麟车型。”

“赛麟超跑型SUV搭载一台2。2升直列4缸发动机,在汽车大师史蒂夫•赛麟先生的技术加持下可以调校至450匹马力。”

“我们的底盘就不再是民用车的底盘,而是赛道级的底盘,赛麟城市电动小跑车采用的是多连杆悬架,而这一般只应用于超跑。”

“赛麟正在开创一个中国汽车界从未见过的全新产品类型——具有超跑动力、操控性、抓地力、安全性和底盘的民用车,这就是赛麟在中国发展的产品矩阵。”

“大家了解的赛麟是源于赛道,因此不管是底盘还是悬挂系统都源于过去长年累月的技术积累,赛麟可以打造在街道上跑得最快的车辆。”

王晓麟在当晚的采访中,提到最多的就是赛道和超跑。虽然赛麟现在已经不局限于为全球的顶级富豪提供超跑,但是对于它在中国的未来来看,依旧将会是在产品上要围绕着赛道和超跑这两个关键词来发展。王晓麟一直在描绘一个全新的细分市场:超跑型民用车。

作为汽车媒体,我们见过可歌可泣的成功创业者,也见过功败垂成的失意者,更见过心怀叵测之人。但是在进入中国这段时间里,赛麟没有融资,研发产品,投资建厂,把全世界赛麟品牌的产能都转入国内,这确实都是肉眼可见的。

至少到目前为止,我们对王晓麟的梦想抱有敬意。

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